 Gato to następca modelu Argo w ofercie Geaxa jako opony na mokry i ciężki teren. Nie jest to jednak radykalna opona wyłącznie na błoto, gdyż na takie warunki przeznaczono wąski model Barro Mud.
Geax Gato produkowany jest w dwóch szerokościach (1.9 i 2.1), obie z nich w aż 4 wersjach technologicznych: do użycia z dętką - druciana, zwijana (kevlarowa), bezdętkowa UST i tubeles ready TNT (tube-no-tube). Oczywiście, ściśle mówiąc 2 ostatnie wersje także są zwijane. My poddaliśmy krótkiemu testowi najbardziej chyba popularny model zwijany o szerokości 1.9.
Gato jest oponą kierunkową i, co ciekawe, zgodnie z zaleceniami producenta, oba na obu kołach powinna być założona w tym samym kierunku. Jednak patrząc na układ klocków bieżnika i szukając analogii jeśli chodzi o inne modele opon o podobnie ułożonym bieżniku, wydaję się, że to wbrew intuicji. Dla pewności nakładaliśmy tylną oponę także odwrotnie niż sugeruje producent, co raczej nie pogorszyło jej zachowania jako opony napędowej. Szerokość 1.9 wydaje się być lepsza dla opony na mokre, grząskie warunki. Węższa opona szybciej „przecina” miękką nawierzchnie i dogryza się do twardego podłoża, gdzie wysokie klocki mogą pewnie chwycić grunt. Gato w takich zastosowaniach sprawdza się świetnie, szczególnie podczas stromych podjazdów, gdzie nawet niewielki poślizg koła może spowodować utratę szybkości i konieczność zejścia z roweru. Nawet jeśli podczas takiej jazdy opona oklei się błotem, to zaraz po wjeździe na suchy odcinek i przyspieszeniu błyskawicznie się oczyszcza. W przypadku Gato staje się to oczywiste, gdy we właśnie takich sytuacjach widzimy latające wszędzie kawałki błota (jazda w okularach obowiązkowa).
Czołowe klocki są wysokie, mają aż 3 mm szerokości, ale niewielka szerokość opony (46 mm pomiędzy zewnętrznymi klockami) jeszcze bardziej to podkreśla. Sam ich kształt jest dość skomplikowany i asymetryczny. Czołowe klocki mają dodatkowe mikro nacięcia. Boczne klocki są umieszczone dość wysoko (lub zbyt bardzo na boku). Nie jest to szczególnie korzystne w przypadku przedniego koła i jego zachowania na zakrętach, ale w tym przypadku wiele zależy od ciśnienia i najlepiej po prostu napompować przednią oponę najmniej jak się da (trudno podać dokładne wartości, gdyż zależą one od wielu czynników, oczywiście głównie od masy rowerzysty z rowerem).
Gato nie jest przeznaczona na twarde trasy, ale sprawdza się bardzo dobrze także w suchym terenie o ile grunt jest w miarę luźny i miękki. Do jazdy po kamieniach, korzeniach zapewne lepiej byłoby wybrać wersję szerszą. Odkryciem natomiast nie będzie stwierdzenie, że Gato fatalnie spisuje się na asfalcie. Oczywiście nie do tego została zaprojektowana, ale jednak niektóre opony MTB są wyraźnie gorsze od innych w tym zakresie i ta właśnie taka jest. Opona wyraźnie „klei się do asfaltu” a małe, wysokie klocki deformują się wydając przy tym wyraźny odgłos skwierczenia i jednocześnie udowadniając, że do wykonania bieżnika użyto bardzo miękkiej mieszanki gumowej.
Konkluzja
Świetna opona na mokre miękkie warunki (choć nie tylko) do XC czy maratonów. Cudownie by było, gdyby ważyła tyle ile podaje producent.
Geax Gato Kevlar 1.9:
Masa: 530 g. (producent podaje 490 g.)
Cena: 129,9 zł
Dystrybucja: Polsport
Więcej informacji: Geax
|
