MTBnews.pl

Poręba Rowery
Start arrow Sprzęt arrow Nowości sprzętowe arrow SRAM X0, X9 - reaktywacja
SRAM X0, X9 - reaktywacja Email
21.04.2010.
SRAM X0Premierę nowych grup napędu SRAMa zapowiadaliśmy już opisując zestaw X7. I właśnie kilka dni temu firma uzupełniła swoją kolekcję napędów 2x10 o nowe grupy X9 i X0.

Wprowadzenie X0 i X9 powoduje, że w ofercie SRAMa mamy już całą paletę napędów 2x10, a dokładnie 4 grupy (X7, X9, X0 i XX). Drogę przetarł rewolucyjny XX i właśnie z technologii tam zastosowanych czerpią niższe grupy. We wszystkich mamy oczywiście 2-zębatkowe korby z systemem X-Glide i 10-rzędowe kasety X-Dome. Ale to nie wszystko. SRAM zdając sobie sprawę, że większość potencjalnych klientów niższych grup to nie zawodnicy, a osoby dysponujące ograniczoną siłą nóg, będzie oferował korby także z 3 tarczami i kompatybilne z nimi przednie przerzutki wraz z manetkami, co umożliwi użycie napędów 3x10. W nowych grupach firma nie oferuje manetek obrotowych Grip Shift. Jest to kontrowersyjne posunięcie, ale nie jest wykluczone, że takowe pojawią się w przyszłości, a jeśli nie – zaproponują je zapewne niezależni producenci. Przyjrzyjmy się bliżej poszczególnym komponentom wchodzącym w skład obu nowych grup.

X0

SRAM X0

Tylna przerzutka – stosuje znany już od dawna system Exact Acutation Ratio, obsługuje oczywiście 10 biegów i kasetę o największej zębatce 36 zębów. Dostępne będą 3 wersje długości wózka i 4 wersje kolorystyczne. Kółka wózka na uszczelnianych łożyskach. Masa: 190 g.

Przednia przerzutka – obsługuje dwie lub tarcze na korbie, dając możliwość zastosowania napędu 3x10. Dolny lub górny przebieg linki. 4 typy mocowań (dwa z obejmą – 31,8; 34,9; 38,2 i dwa bezpośrednie). Masa:130 g.

Manetki zmiany biegów – jedynie wersja Trigger Shifters. Obsługują napędy SRAM (1:1). Lewa manetka występuje w 2 wersjach – na 2 lub 3 tarcze z przodu. Prawa obsługuje kasety 10-rzędowe. Dźwigienka ciągnąca jest wykonana z aluminium i ma regulowane położenie, dźwigienka zwalniająca – kompozytowa. Kompatybilne z systemem Match Maker. Masa: 232 g.

Korba – Występuje w wersjach: z 2 tarczami (26-39 lub 28-42 T) lub tradycyjnymi 3 tarczami (22-33-44 T). Tarcze mocowane są do pająka 4 śrubami o rozstawie 120/80 – znanym już z grupy XX, a same tarcze mają 7 mm grubości. To razem powoduje, że tarcze są bardzo sztywne bocznie i w połączeniu z technologią X-Glide ma zapewniać płynną i bezproblemową zmianę biegów z przodu nawet pod dużym obciążeniem. Ramiona korby wykonane są z carbonu i mają być na tyle solidne, że SRAM zaleca używanie ich także w rowerach All Mountain – długość ramion: 175 i 170 mm. Dostępnych będzie kilka wersji w zależności od typu suportu: BB30, Press Fit30, GXP, Press Fit GXP. Masa: 696 g 736 g. - BB30 i 790 g. - GXP. 4 wersje kolorystyczne.

Suport – wkład suportowy GPX (niekompatybilny z Hollowtech II) do muf o szerokości 68 lub 73 mm z 2 uszczelnianymi łożyskami i technologią Gutter Seal.

Hamulce – nowy model Avid X0. Klamki kompatybilne z systemem Match Maker. Hamulce wykorzystują technologię Taper Bore, i są wizualnie zbliżone do modelu XX. 2-częściowy zacisk z kutego aluminium ma 2 tłoczki i współpracuje z tarczami Clean Sweep o średnicach 160, 80 i 203 mm. Hamulce mają regulacje punktu kontaktu klocków z tarczą bez użycia narzędzi. Masa: 333 g. (przód z tarczą 160 mm).

Kaseta XG-1080 – do złudzenia przypomina kasetę grupy XX – zastosowano tu tą samą technologię, którą znamy już z XX – kaseta prawie w całości (8 na 10 zębatek) została „wystrugana” z jednego kawałka stali. Kaseta jest także bardzo lekka (235 g.) ale już nie tak lekka jak w wersji XX. Także jak w przypadku XX dostępne będą 2 wersje: 11-32 i 11-36 zębów.

Grupę uzupełnia 10-rzędowy łańcuch PowerChain 1091, który ma drążone i utwardzane piny.

 

X9
Ta grupa jest bliźniaczo podobna do X0, współdzieli z nią większość wykorzystanych technologii a także całą „filozofię” napędu. Zastosowano zapewne nieco bardziej budżetowe materiały i mniej wszy szukaną ich obróbkę, co będzie cechowało się nieco wyższą masą komponentów (choć nie wszystkich!) i oczywiście – niższą ceną. Poniżej wskażemy jedynie na istotne różnice w stosunku do komponentów X0.

SRAM X9

Tylna przerzutka – ścianki wózka wykonane z aluminium lub kompozytu (krótki wózek). Tulejkowe łożyska w kółkach wózka. 3 wersje kolorystyczne. Masa: 210 g.

Przednia przerzutka – specyfikacja identyczna jak w modelu X0, masa także.

Manetki – nieco większa masa (260 g.) nieregulowana dźwigienka ciągnąca, górna pokrywka wykonana z kompozytu.

Korba X9 – ramiona wykonane z kutego aluminium. Masa: 785 g.

HamulceAvid Elixir CR

Kaseta PG-1070 – dostępne wersje: 11-32, 12-36, 11-23, 11-25, 11-26, 11-28, 12-25, 12-26, 12-27T. Konstrukcja częściowo oparta na pająku. Masa: 231 g. (12-36).

Piasty X9

Łańcuch - PowerChain 1071.

Nowe grupy powinny być dostępne od sierpnia 2010.

Dystrybucja: Harfa-Harryson

 

MTBnews.pl na:

Facebook - MTBnews.pl
Youtube - Kanał MTBnews.pl

Mini testy

Dwa udane modele Uvexa
UvexCzęsto zastanawiamy się ile wydać na okulary rowerowe, czy wybrać model z soczewkami fotochromatycznymi, czy może z wymiennymi szkłami. Sprawdziliśmy dwa modele Uvexa.
więcej
 
Ręczny kompresor Bontragera
Pompka rowerowa z kompresorem Bontrager Flash ChargerNaprawdę innowacyjne produkty nie pojawiają się na rynku rowerowym codziennie. Tym bardziej cieszy, gdy mamy okazję sprawdzić, jak działa jeden z nich.
więcej
 
Specialized Comp MTB
Specialized Comp MTBDo użytku redakcyjnego otrzymaliśmy buty Specialized Comp MTB, które dostarczył nam sklep Rybczyński-Bikes. W teście, oprócz samych butów, interesowała nas również koncepcja Body Geometry.
więcej
 
Nieco inne rękawki

Compressport - ProRacing Arm SleeveRękawki to drobna, ale przydatna część garderoby kolarskiej. Chronią nieco przed zimnem i bardzo łatwo je zdjąć / założyć podczas jazdy. Niektóre mogą spełniać inną istotną funkcję.

więcej
 
OneStar - Louis Garneau Polska
Verge Sport

Prawa autorskie zabezpieczone przez system Copyscape.

Joomla Templates by JoomlaShack