MTBnews.pl

Start arrow Sprzęt arrow Nowości sprzętowe arrow SRAM X0, X9 - reaktywacja
SRAM X0, X9 - reaktywacja Email
21.04.2010.
SRAM X0Premierę nowych grup napędu SRAMa zapowiadaliśmy już opisując zestaw X7. I właśnie kilka dni temu firma uzupełniła swoją kolekcję napędów 2x10 o nowe grupy X9 i X0.

Wprowadzenie X0 i X9 powoduje, że w ofercie SRAMa mamy już całą paletę napędów 2x10, a dokładnie 4 grupy (X7, X9, X0 i XX). Drogę przetarł rewolucyjny XX i właśnie z technologii tam zastosowanych czerpią niższe grupy. We wszystkich mamy oczywiście 2-zębatkowe korby z systemem X-Glide i 10-rzędowe kasety X-Dome. Ale to nie wszystko. SRAM zdając sobie sprawę, że większość potencjalnych klientów niższych grup to nie zawodnicy, a osoby dysponujące ograniczoną siłą nóg, będzie oferował korby także z 3 tarczami i kompatybilne z nimi przednie przerzutki wraz z manetkami, co umożliwi użycie napędów 3x10. W nowych grupach firma nie oferuje manetek obrotowych Grip Shift. Jest to kontrowersyjne posunięcie, ale nie jest wykluczone, że takowe pojawią się w przyszłości, a jeśli nie – zaproponują je zapewne niezależni producenci. Przyjrzyjmy się bliżej poszczególnym komponentom wchodzącym w skład obu nowych grup.

X0

SRAM X0

Tylna przerzutka – stosuje znany już od dawna system Exact Acutation Ratio, obsługuje oczywiście 10 biegów i kasetę o największej zębatce 36 zębów. Dostępne będą 3 wersje długości wózka i 4 wersje kolorystyczne. Kółka wózka na uszczelnianych łożyskach. Masa: 190 g.

Przednia przerzutka – obsługuje dwie lub tarcze na korbie, dając możliwość zastosowania napędu 3x10. Dolny lub górny przebieg linki. 4 typy mocowań (dwa z obejmą – 31,8; 34,9; 38,2 i dwa bezpośrednie). Masa:130 g.

Manetki zmiany biegów – jedynie wersja Trigger Shifters. Obsługują napędy SRAM (1:1). Lewa manetka występuje w 2 wersjach – na 2 lub 3 tarcze z przodu. Prawa obsługuje kasety 10-rzędowe. Dźwigienka ciągnąca jest wykonana z aluminium i ma regulowane położenie, dźwigienka zwalniająca – kompozytowa. Kompatybilne z systemem Match Maker. Masa: 232 g.

Korba – Występuje w wersjach: z 2 tarczami (26-39 lub 28-42 T) lub tradycyjnymi 3 tarczami (22-33-44 T). Tarcze mocowane są do pająka 4 śrubami o rozstawie 120/80 – znanym już z grupy XX, a same tarcze mają 7 mm grubości. To razem powoduje, że tarcze są bardzo sztywne bocznie i w połączeniu z technologią X-Glide ma zapewniać płynną i bezproblemową zmianę biegów z przodu nawet pod dużym obciążeniem. Ramiona korby wykonane są z carbonu i mają być na tyle solidne, że SRAM zaleca używanie ich także w rowerach All Mountain – długość ramion: 175 i 170 mm. Dostępnych będzie kilka wersji w zależności od typu suportu: BB30, Press Fit30, GXP, Press Fit GXP. Masa: 696 g 736 g. - BB30 i 790 g. - GXP. 4 wersje kolorystyczne.

Suport – wkład suportowy GPX (niekompatybilny z Hollowtech II) do muf o szerokości 68 lub 73 mm z 2 uszczelnianymi łożyskami i technologią Gutter Seal.

Hamulce – nowy model Avid X0. Klamki kompatybilne z systemem Match Maker. Hamulce wykorzystują technologię Taper Bore, i są wizualnie zbliżone do modelu XX. 2-częściowy zacisk z kutego aluminium ma 2 tłoczki i współpracuje z tarczami Clean Sweep o średnicach 160, 80 i 203 mm. Hamulce mają regulacje punktu kontaktu klocków z tarczą bez użycia narzędzi. Masa: 333 g. (przód z tarczą 160 mm).

Kaseta XG-1080 – do złudzenia przypomina kasetę grupy XX – zastosowano tu tą samą technologię, którą znamy już z XX – kaseta prawie w całości (8 na 10 zębatek) została „wystrugana” z jednego kawałka stali. Kaseta jest także bardzo lekka (235 g.) ale już nie tak lekka jak w wersji XX. Także jak w przypadku XX dostępne będą 2 wersje: 11-32 i 11-36 zębów.

Grupę uzupełnia 10-rzędowy łańcuch PowerChain 1091, który ma drążone i utwardzane piny.

 

X9
Ta grupa jest bliźniaczo podobna do X0, współdzieli z nią większość wykorzystanych technologii a także całą „filozofię” napędu. Zastosowano zapewne nieco bardziej budżetowe materiały i mniej wszy szukaną ich obróbkę, co będzie cechowało się nieco wyższą masą komponentów (choć nie wszystkich!) i oczywiście – niższą ceną. Poniżej wskażemy jedynie na istotne różnice w stosunku do komponentów X0.

SRAM X9

Tylna przerzutka – ścianki wózka wykonane z aluminium lub kompozytu (krótki wózek). Tulejkowe łożyska w kółkach wózka. 3 wersje kolorystyczne. Masa: 210 g.

Przednia przerzutka – specyfikacja identyczna jak w modelu X0, masa także.

Manetki – nieco większa masa (260 g.) nieregulowana dźwigienka ciągnąca, górna pokrywka wykonana z kompozytu.

Korba X9 – ramiona wykonane z kutego aluminium. Masa: 785 g.

HamulceAvid Elixir CR

Kaseta PG-1070 – dostępne wersje: 11-32, 12-36, 11-23, 11-25, 11-26, 11-28, 12-25, 12-26, 12-27T. Konstrukcja częściowo oparta na pająku. Masa: 231 g. (12-36).

Piasty X9

Łańcuch - PowerChain 1071.

Nowe grupy powinny być dostępne od sierpnia 2010.

Dystrybucja: Harfa-Harryson

 
Rowerowy Potop

MTBnews.pl na:

Facebook - MTBnews.pl
Youtube - Kanał MTBnews.pl

Chętnie czytane (Sprzęt)

Mini testy

Giro Atmos II
Giro Atmos IIGdy w nowym katalogu marki Giro pojawił się kask Atmos II, byliśmy ciekawi, jakie zmiany zaproponowano w nowej wersji. Okazuje się, że modyfikacji poddano to, co najbardziej „odstraszało” od bardzo dobrego kasku Atmos I.
więcej
 
Topowy kask Giro
Kask rowerowy Giro SyntheGiro jest uznaną marką jesli chodzi o kaski rowerowe. Tym razem przetestowaliśmy najnowszy i najbardziej zaawansowany kask firmy – Synthe.
więcej
 
Lapierre ProRace 329
Lapierre ProRace 329Rzadko się zdarza, że już od pierwszej jazdy nowy rower zadowala nas na tyle, by było nam ciężko się z nim rozstać. Lapierre ProRace 329 ma w sobie to coś, co powoduje, że jeździ się na nim fantastycznie.
więcej
 
Walizka Serfas
Walizka SerfasJest taki przedmiot rowerowy, na kupno którego szkoda nam pieniędzy, ale mieć byśmy chcieli, bo przydaje się raz w roku – walizka na rower. Zdecydowaliśmy się, kupiliśmy i przetestowaliśmy.
więcej
 
Verge Sport

Prawa autorskie zabezpieczone przez system Copyscape.

Joomla Templates by JoomlaShack